– Det överraskade mig hur starkt politiserad frågan är. Transportfrågan har ju varit uppe till debatt, men jag trodde inte att låsningen var så stor, säger Aneta Kulanovic som skrivit avhandlingen vid Avdelningen för statsvetenskap på Linköpings universitet.
Ingen kompromissvilja
Hon har studerat hur det politiska landskapet formar förutsättningarna för ett mer hållbart transportsystem. Särskilt har hon tittat på hur det påverkar satsningar på mer hållbar flygteknik, till exempel elflyg, drönare och biobränslen. Hon har hållit i workshoppar och intervjuer med innovatörer och etablerade företag i flygbranschen samt representanter för myndigheter, partier och andra organisationer. Därutöver har hon granskat policydokument och debatten i media.
Marcus Pettersson
Aneta Kulanovic identifierar tre dominerande politiska förhållningssätt. Det ena, som stöds av partier till höger, tenderar att stödja flyg framför järnväg och tror på marknadens förmåga att ta fram lösningar på flygets miljöproblem. Det andra, stött av Socialdemokraterna, önskar mer statlig styrning och reglering via lagar, stöd och skatter. Det tredje, representerad av Miljöpartiet och Vänsterpartiet, är kritiska till flyget som transportmedel och vill prioritera tågtrafiken.
Varken i workshoppar, intervjuer eller i mediedebatt visar någon av sidorna på vilja att kompromissa, enligt Aneta Kulanovic. Istället blir det en diskussion där flyg och tåg ställs emot varandra och det sällan diskuteras hur båda kan samexistera i ett hållbart framtida transportsystem.
Ryckighet och osäkra villkor
En av Aneta Kulanovic slutsatser är att det inte är brist på tekniska idéer som står i vägen för ett mer hållbart transportsystem där även flyget är inkluderat,. Istället handlar det om att transportslagen har blivit slagträn i den politiska debatten. Följden blir en politisk ryckighet och osäkra villkor för både flyg och tåg.
Investerare vågar inte satsa på innovationer inom flygteknik eftersom de politiska förutsättningarna plötsligt kan förändras. Stora satsningar på tåg kan med ett penndrag dras ner från ena mandatperioden till den andra. Det saknas ett långsiktigt och samlat grepp på transportsystemet, eftersom flyg kopplats till ett politiskt parti och tåg till en annat. För att komma framåt krävs ett nytt samtalsklimat, menar Aneta Kulanovic.
– Det jag lyfter fram är att man behöver ett nytt perspektiv, där man istället för att vara så låst vid politiska ideologier, kan titta på om man kan använda både flyg och tåg, utan att ställa dem mot varandra.
Sveriges mål är att uppnå netto noll-utsläpp av växthusgaser till 2045. Eftersom avstånden är långa i Sverige kan det till exempel finnas anledning att utforska nya tekniker för ett mer hållbart flygande av regionalpolitiska skäl. I andra delar av landet är kanske tåget det mest hållbara alternativet, menar Aneta Kulanovic.
– Alla sidor har punkter som är relevanta, rationella och viktiga, säger hon.
